形成東亞海上高速綠色物流網和據點
充分利用與亞洲地理上的近鄰性，構築速度不遜色於到中國主要城市大約一天時間的航空運輸，充分利用低成本（大約五分之一以下）、環境負荷低（大約四十分之一以下）的國際ＲＯＲＯ滾裝船等東亞海上告訴綠色物流網和據點。
通過限制改革等縮短通關時間，實現碼頭裝卸手續簡略化。
實現令人感覺不到國境的一條龍快速國際物流
綜合特區的援助
◆中日韓相互穩妥過軌
・限定區域、終點站和路線，實現中日韓相互穩妥過軌
◆對東亞海上告訴綠色物流網配備實行稅制援助
・對於使用ＲＯＲＯ滾裝船等的物流企業進行特別折舊・扣除投資稅額、所得扣除
◆對東亞海上告訴綠色物流網配備實行貸款援助
・對於使用ＲＯＲＯ滾裝船等的物流企業進行資金貸款的金融業給予綜合特區援助利息補助金
◆補助配備國際、國內滾裝船貨站
・有關配備國際、國內滾裝船貨站，創設統一補助制度
滾裝船的好處
速度不遜色於航空運輸、成本低、環境負荷低
- 距離亞洲最近的福岡的話到中國的主要城市的距離為大約1,000公里。有可能實現大約一天內輸送貨物，速度上不遜色於航空運輸
- 運輸成本・・・大約是航空運輸的五分之一以下
- 二氧化碳排放量・・航空運輸的大約四十分之一以下
貨物的振動少（大約為集裝箱船的三分之一）
- 滾裝船與集裝箱船不同，裝載貨物的車輛自行將貨物搬運到主船。與集裝箱船相比較對貨物產生的振動比較少。
- 因為衝擊以及振動較少，可以運輸易碎的液晶面板
- 因為捆包簡略化，可以降低成本和減輕環境負荷
博多港
博多港・箱崎碼頭與在國內也是屈指可數的大型鐵路貨物站"福岡貨物站"相比鄰
北九州港
北九州港擁有充實的內航渡輪・RORO滾裝船網等的國際RORO滾裝船銜接的海上運送，已經成為國內屈指可數的出口精密機械和器具的據點。
