東アジア海上高速グリーン物流網と拠点の形成
アジアとの地理的近接性を活かし、韓国、中国の主要都市まで約1日で輸送可能な航空輸送に遜色ないスピードでありながら、低コスト（約１／５以下）、低環境負荷（約１／４０以下）な国際ＲＯＲＯ船等を活用した東アジア海上高速グリーン物流網と拠点を構築します。
RORO 船のメリット
航空輸送と遜色ないスピードで、低コスト、低環境負荷
- アジアに近い福岡からであれば中国の主要都市まで は約1,000km。約1日で輸送可能であり航空輸送と遜色ないスピードを実現
- 輸送コスト・・・航空輸送の約1/5以下
- CO2排出量・・航空輸送の約1/40以下
貨物への振動が少ない（コンテナ船の約３分の１）
- RORO 船は、コンテナ船と異なり、貨物を積載した 車両が自走して本船へ荷物を運搬。コンテナ船と比較 して貨物に係る振動が少ない
- 衝撃や振動が少ないため、壊れやすい液晶パネルなどの輸送が可能
- 梱包を簡略化できるので、コスト削減や、環境負荷を 軽減可能
博多港
博多港・箱崎ふ頭は、国内でも屈指の大型鉄道貨物ターミナルである「福岡貨物ターミナル」に近接。
北九州港
北九州港は、充実した内航フェリー・RORO網等と国際RORO船の接続によるシー＆シー輸送により、精密機器輸出の国内有数の拠点となっている。
